目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

我们公司是四个聚合物泵配四个超高压软管它的优势可言，首先聚合物泵的结构的在这种呃喷汽压力会越来越高些能可达1,680以往的直列泵呢是就只能可达1,280我的喷汽压力越来越高些所有我的燃料市场合理性雾化吸入更有效我的燃料市场合理性性更有效我的在这种喷汽压力更足我的和动力更足那么的另一个还是优于于直列式如何理解呢直列式的大泵。

它是有颗个又称镍核蜗轮的一贷款机构，也是汽车发心理的通常吵音源的一种如此我们公司的的泵节构设计是不会有是一个镍核蜗轮的之所以我的是一个节构设计判断了我的是一个汽车发心理的吵音会更低。这2个方面全都是节构设计必带来的一必须后果如此还在就会我的是一个的泵节构设计的维修服务生产成本会比较好，诸如说是一个泵要坏了如此我只需要做对这一泵做拆换就可不可以，而不说了不是爱是一个的是一个大泵，那一直列泵传统型又称大泵，不说了是一个一大泵一起性换孔。

随便找哪一缸掉了整要换那些维修费直接费用较高，再其他便是说它的直流油田油直流油田输软管接头的这时相距便是说这时时间更短。直流油田输软管接头具体来说它里是直流油田喷油的重压很大高这时时间越长，其实是这时告警率甚至说危险性会很大。那末我国的这时直流油田输软管接头便是人的眼睛可以看出的没法多，因而说它的这时相距越窄那末它的动态平衡性就越长这时聚己内酯泵的结构的个特殊化。